小林一

叔父がレーシングドライバーの草分けなんです。第１回日本グランプリ出ていたりして。そんな叔父から「おい手伝え」言われたのが車のシゴト。例によって米国は古いのものは全部リサイクルするジャンク扱いなんですわ。そこらじゅうのガレージに眠っている５０年代６０年代のポルシェばっかり探しまわり。ポルシェ３５６です。たまに叔父が頼まれるフェラーリも。５０万くらいで仕入れたのが日本へ運賃４０万かかって、３千万くらいで売れちゃいます。けど、なんでも良いわけではもちろんなくって、フルオリジナルパーツなのか？ちゃんと動くのか？走るのか？調子はどうなのか？５０年代６０年代のポルシェでちゃんと走るのなんてないのでメカニックと話し合ってレストア方針決めます。 売れるまでは自分が乗って調子見ながら調整するの。 ３５６なんて１３００ＣＣの小さい車。もちろんエアコンなどつけるとエンジンに負担だからそんなもんなし。たまにフリーウエイで通気口から黒煙噴射とかもあるもんね。 いろんな色の３５６スピードスターのっていました。 一番高く売れたのは５０年代のフェラーリ２５０ＧＴＯ。見っけたときは万歳したわ。２億５千万で英国人が買いました。仕入は２００万くらいでレストアに１年かかって１千万くらい投入。走る２５０ＧＴＯなんぞほんまあり得ないですから。 そんな関係で、６０年代のＢＭＷ２００２を扱ったことがあり、職人が作るもののすごさを感じた。街中２速で十分だし、コーナーではＧかからないし。３５６ポルシェはめっちゃ繊細。クラッチの踏み方下手だと一発で壊れる（笑）しかし速い！ジェームスディーンが事故死したとき乗ってたのがコイツですわ。 帰国後はクラシックジャガー、もちろん３５６、９２８、と色々乗って、現在はトヨタ自動車さんのお仕事しているのでずっとトヨタさん。最近のトヨタさん車変わったですね。昔は乗れたもんではなかったですもん。ちゃちくて笑っちゃいましたから。でもすごい頑張ったんやなってほんま尊敬してます。それに対してスバルさんはポルシェ博士が設計したゼロ戦のエンジンを作っていた中島飛行機から来ている会社。ポルシェ以外に水平対向エンジンを作れる数少ないスバルさんですが、昔のスバルは素晴らしかったです。ほんま市販車でもラリーレースカーそのものでしたもん。最近のはトヨタさん資本入ったこともあるのか、マイルドなってちょっと残念。硬派貫いてほしかったです。