世界トップクラスの自転車先進国・北欧のインフラ戦略から学ぶ都市デザイン

こんにちは、ライターの神田です。北欧と聞くと、極寒の雪景色や白夜を思い浮かべる人が多いかもしれません。実は、北欧の国々が世界トップクラスの「自転車先進国」であることをご存知でしょうか。日本の感覚では「自転車＝天気の良い日に乗るもの」ですが、北欧では個別の気候や地形の違いを超えて、共通する強固な「都市計画の哲学」があります。彼らは自転車を単なるレジャーや弱者の乗り物としてではなく、持続可能な国家システムを支える中核的なインフラとして位置付けているのです。本記事では、北欧の都市デザインについて紹介します。国家的な脱炭素ビジョンと自転車の連動北欧諸国における自転車政策の根本には、国家レベルでの...

観光地経営で大切なこと｜消費額や波及効果だけでは見えない、見るべきポイント

観光地経営に必要なのは、過去・現在・未来をつなぐデータ観光分野の事業責任者の福原です。観光地を「経営する」とは、どういうことなのか。全国の観光協会やDMO、地域の皆さまとお話しする中で、私は少し違ったことも考えるようになりました。観光地経営とは、単純に「観光客を増やすこと」だけではなく、観光によって地域に経済的な価値を生み出すことが重要となります。観光客だけではなく、そこに暮らす地域の方にとっても、観光がより良い状態をつくることです。一方で、観光客が一部の場所に集中すれば、混雑や交通、住民生活への影響が大きくなることもあります。だからこそ、「何人来たか」だけではなく、どこを周遊してもらう...

「つながる力」を、モビリティへ――KDDIスマートモビリティが描く、これからの地域のかたち

「バスがなくなったら、どうやって病院に行けばいいのか」地方を訪れるたび、そんな言葉に出会う。駅から遠い。バスの本数が少ない。タクシーを呼びたくても、ドライバーが足りない。移動の問題は、単に「交通が不便」という話ではない。病院に行けない。買い物に行けない。学校に通えない。観光客が地域に来ても、目的地までたどり着けない。つまり、移動がなくなることは、暮らしの選択肢が一つずつ消えていくことだ。私自身、これまでKDDIといえば「通信会社」というイメージが強かった。けれど、今回の取材を通じて見えてきたのは、通信だけにとどまらない、地域の暮らしを支えるKDDIの姿だった。こんにちはライターのセシルで...

社会課題を解決する「空飛ぶクルマ」、私たちの日常はどう変わるのか？

こんにちは。ライターの神田です。モビリティ関連のトレンドを追う中で、最近気になっているのが「空飛ぶクルマ（eVTOL：電動垂直離着陸機）」です。まるでSF世界のものだと思われがちですが、その実用化に向けた準備は、既に世界中で急ピッチで進められています。本記事では、空飛ぶクルマがもたらすモビリティ革命の可能性と、それが描く「新しい日常の風景」を見ていきたいと思います。空飛ぶクルマ（eVTOL：電動垂直離着陸機）とは国土交通省によると、空飛ぶクルマは、「電動化、自動化といった航空技術や垂直離着陸などの運航形態によって実現される、利用しやすく持続可能な次世代の空の移動手段」です。日本では人口減...

「何もない田舎」ではなかった――30年後も、このまちを好きでいるために

こんにちは。ライターのセシルです。今回お話を伺ったのは、国立高等専門学校機構・呉工業高等専門学校の教授を務める神田先生。都市計画や交通計画を専門とし、地域の交通やまちづくりに長く向き合ってきた方です。子どもの頃に見た、故郷の景色広島県庄原市。地図を開けば、その広さにまず驚く。人口は現在3万人を切り、大阪府の約3分の2ほどの面積に、その約100分の1ほどの人口が暮らしているという。けれど、神田先生にとって、そこは決して「何もない田舎」ではなかった。子どもの頃は、歩いたり自転車に乗ったりすれば、暮らすのに必要なものはだいたい揃っていた。本屋も、CD屋も、おもちゃ屋もあった。そして何より、家族...

地域交通は「交通事業者だけで守る」時代から「地域全体で再構築する」時代へ。10月16日、改正地域交通法が施行

2026年9月18日、国土交通省から、10月16日に施行される改正地域交通法（地域公共交通活性化再生法）に関する省令・基本方針・ガイドラインが公表されました。今回の発表には、「交通空白」解消は成長投資という非常に印象的な言葉が掲げられています。今回の改正を一言で表すなら、地域交通を「既存のバスやタクシーをどう維持するか」という議論から、地域に存在する車両、人材、施設、企業、データを組み合わせて、地域全体の移動をどう再設計するかという議論へ進めるものだと考えています。これは自治体や交通事業者だけの話ではありません。学校、病院、福祉施設、商業施設、宿泊施設、企業、観光事業者、まちづくり会社、...

地域の魅力を、訪れるきっかけに。観光の現場に寄り添う、MaaSTechJapan・福原孝行の想い

魅力ある場所を見つけ、足を運び、その土地で時間を過ごす。その一つひとつの体験を、デジタルの力でもっとスムーズにつなげたい。MaaSTechJapanで観光エリアの伴走支援と、Googleマップや生成AI検索を通じた集客支援の事業開発を担当する福原孝行。その仕事の原点には、「人と場所の関係性を最適化したい」という想いがあります。これまでの経験と、観光協会・DMO、地域の事業者の皆さまと一緒に取り組んでいきたいことを、本人の言葉でお伝えします。地域の皆さまと、一つひとつの実務を積み重ねてきましたはじめまして。MaaSTechJapanの福原孝行です。私はこれまで、新たな決済手段の導入や、Go...

社会課題を本気で解決したい人へ。事業開発の最前線で求められる力とは

人口減少や高齢化、交通空白地域の拡大など、日本各地では移動に関する課題が深刻化しています。MaaS Tech Japan（以下、MTJ）は、モビリティデータやテクノロジーを活用しながら、自治体や交通事業者、民間企業とともに、そうした社会課題の解決に取り組んでいます。今回お話を伺ったのは、フロントチームで事業開発・事業推進を担う江口 隼人さん。「まだ世の中にない事業をつくる面白さがあります。答え・正解は無い中で、何が本当に解くべき課題なのかを考え、それを具体的なプロジェクト・事業にしていきます」そう語る江口さんに、MTJの事業開発ならではの仕事の魅力や求められる力について聞きました。「企画...

社会課題＝データ×技術×アイデア。再定義するMaaS開発のリアル

MaaS Tech Japan（以下MTJ）では現在、地域課題をプロダクトで解くエンジニア職を【開発責任者候補】として新たに募集しています！（募集詳細はこちら） そこで今回は、実際のMTJ開発社員である古川さんと高道さんにインタビューを実施。 仕様通りに作るだけではない、現場の背景や顧客課題に自走して向き合うMTJエンジニアならではの「開発のリアルと面白さ」を対談形式でお届けします。Q1.MaaS Tech Japanのエンジニアはどんな仕事だと捉えていますか？古川： 一言で言うと「課題を発見し、技術で価値に変えていく仕事」です。「降りてきた仕様書通りにコードを書く」のとは全く違います。...

技術×経営！利便性向上とコスト減を同時に叶える技術適用。

こちらの記事は弊社公式Noteから転載しております。他導入事例やプロジェクトの詳細を掲載しておりますのでご覧ください。https://note.com/maastechjapanーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー株式会社MaaS Tech Japan（以下「MaaS Tech Japan」）は、データに裏打ちされた交通施策を導くためのMaaSプラットフォーム「SeeMaaS」のありたき姿を実現すべく、データプラットフォーム構築・運用支援などを手掛ける株式会社DATAFLUCT（以下「DATAFLUCT」）と連携しました。昨今、経験や直感、定性的な経...

MaaSTechJapanの採用でよくある質問と回答

MaaSTechJapanの「リアル」をお伝えします。プロマネ・エンジニア採用でよくある質問と回答MaaSTechJapanは、「100年先の理想的な移動社会」を実現するために、地域交通・観光・まちづくりの現場に入り込み、データとプロダクトの力で社会実装を進めている会社です。私たちが向き合っているのは、単なるシステム開発ではありません。地域のバス路線の維持、交通空白の解消、観光地の周遊促進、自治体の政策立案、交通事業者の収益改善、住民や観光客の移動体験の向上など、複数のステークホルダーが関わる複雑な課題です。そのため、MaaSTechJapanのプロジェクトマネージャーやエンジニアには、...

観光産業戦略分析「観光客は増えているのに、海は儲からない？」湘南の夏で起きていること

この記事では、先日の第五次観光立国基本計画観光立国推進基本計画 | 観光政策・制度 | 観光庁に基づいた日本国内における観光産業、観光産業化に対して現地の具体的な状況を元に考察を行うものです。※記事作成者の感じた想いや主観や、ヒアリング先からの一次情報を加工せずに提供すること重要視しており、この内容および提案が全て客観的な正しさを担保するものではないことをご了承ください。夏の湘南には、毎年大量の人が訪れる。江ノ電は混雑し、片瀬江ノ島駅には長蛇の列ができる。海沿いの道路は渋滞し、海の家には若者たちが集まり、SNSには夏の風景が流れ続ける。一見すると、湘南の夏は“盛り上がっている”。しかし、...

Kutsuplusの教訓から始まる、私たちのMaaS物語

結びつきの始まり — 小さなバス、大きな問いかけ 2013年、ヘルシンキで運行を始めたオンデマンドミニバスKutsuplusは、スマホで呼べる手軽さと高い利用満足度で市民の期待を集めました。だが数年後にサービス継続が断念される中で明らかになったのは、「技術的可能性」と「現場での持続性」は別物だという厳しい現実でした。挫折がくれた学び — 失敗は設計の羅針盤になる Kutsuplusの現場データは、広域かつ低密度なエリアを少数車両でカバーするとコスト効率が悪化すること、そして自治体の財政やガバナンスの仕組みが持続性を左右することを示しました。これにより「オンデマンドだけで自家用車を全面...

エンジニア＆非エンジニア向けAI記事分析

OpenAI Symphony と AIエージェントの最新動向— 非エンジニアにも分かる解説と、交通データのエンジニアの具体的アクション —本レポートは、2026年4月27日にOpenAIが公開したコーディングエージェント・オーケストレータ 「Symphony」を出発点に、世間に流通している記事の事実確認、業界全体のエージェント化動向、 そして交通データ活用事業に対する実装ガイドラインを、 非エンジニアでも読めるレベルで整理しつつ、エンジニアが翌日から動けるアクションまで落とし込んだものです。 一次情報には参照リンクを併記しています。弊社内では、交通事業やテクノロジーに関する社内議論が活...

生成AI時代のUI/UXデザインとマーケターの介在価値と今後の展望

100年先の理想的な移動社会の基盤を構築をすることをビジョンとするMaaS Tech Japan（以下、MTJ）は、地域の公共交通を使いやすくし、交通最適化を行なうMaaSソリューション開発の強化に向けて幅広い職種を募集しております。MaaS Tech Japanでは、プロダクトデザインとマーケティング、それぞれの専門性を掛け合わせながら、交通という社会課題に向き合っています。今回は、プロダクトの価値を形にし、社会へ届ける役割を担うお二人に、現在のミッションや仕事のやりがいについて話を伺いました。――これまでのMTJでの業務内容やミッションについて教えてください。加納さん：私はエキスパー...