「バスがなくなったら、どうやって病院に行けばいいのか」

地方を訪れるたび、そんな言葉に出会う。

駅から遠い。
バスの本数が少ない。
タクシーを呼びたくても、ドライバーが足りない。

移動の問題は、単に「交通が不便」という話ではない。

病院に行けない。
買い物に行けない。
学校に通えない。
観光客が地域に来ても、目的地までたどり着けない。

つまり、移動がなくなることは、暮らしの選択肢が一つずつ消えていくことだ。

私自身、これまでKDDIといえば「通信会社」というイメージが強かった。
けれど、今回の取材を通じて見えてきたのは、通信だけにとどまらない、地域の暮らしを支えるKDDIの姿だった。

こんにちはライターのセシルです。

今回お話を伺ったのは、2026年7月にCommunity Mobility株式会社から商号変更したKDDIスマートモビリティ株式会社（以下、KDDIスマートモビリティ）。
自動運転やAIオンデマンド交通、公共ライドシェアなどを通じ、持続可能な地域交通の実現を目指す同社の代表取締役社長、松田さんにお話を伺いました。

話を聞いていくと、そこにあったのは「自動運転の未来」というだけではなかった。

むしろ、その先にあるのは、もっと静かで、もっと人の暮らしに近い未来だった。

※取材中の様子

自動運転の、その先へ。地域の移動をどう守るのか 

KDDIスマートモビリティの設立背景には、日本各地で深刻化するドライバー不足と交通空白がある。

これまでKDDIグループでは、AIオンデマンド交通や公共ライドシェアなど、地域交通を支える取り組みを進めてきた。

そこに加わったのが、自動運転だ。

けれど、松田さんの話を聞いていると、自動運転そのものが「ゴール」ではないことが分かる。
地域によって、抱えている問題は違う。

ドライバーを確保できる地域もあれば、すでに人手不足が限界に近づいている地域もある。

だからこそKDDIスマートモビリティでは、
「AIオンデマンド交通」「公共ライドシェア」「自動運転」を、地域交通を支える重要な選択肢として捉えている。

そして、この3つですべてを解決するのではない。
公共ライドシェアにAIオンデマンド交通を組み合わせるなど、地域の課題に応じてそれぞれを柔軟に組み合わせながら、今後も新たな手段を加えていく可能性がある。

一つの技術ですべてを解決しようとしない。
その地域に今、何が足りないのか。

その問いから逆算して、必要な移動手段を組み合わせていく。
そこには、「自動運転ありき」ではない、地域の現実を見つめる姿勢があった。

※自動運転車両の実証実験風景

「つながる」を支える通信が、移動を支える

では、なぜKDDIなのか。
その答えとして、松田さんが何度も口にしたのが「通信」だった。

自動運転車両には、複数のカメラが搭載される。

前方の道路に何があるのか。
対向車はいないか。
車内にいる乗客に異変はないか。
忘れ物はないか。

そうした情報をリアルタイムで遠隔監視センターへ送り、安全な運行を支える。
車両が走りながら「ライブ配信」をしているようなイメージだという。

その映像を支えるのが、KDDIの通信網だ。
自動車メーカーやスタートアップなど、さまざまなプレイヤーと組みながら、通信や遠隔監視といった「運行を支える仕組み」を担っていく。

そこで見えてきたのが、通信とモビリティの、意外なほど深い共通点だった。

「通信もモビリティも、時間と空間の制約を突破するものなんです」

通信によって、人は離れた場所にいる誰かとつながることができる。
モビリティによって、人は離れた場所へ行くことができる。

そして、どちらも大切なのは「つながりを止めないこと」
通信の世界では、設備が壊れることを前提に、ネットワークを二重化したり、別の回線へ切り替えたりする。

交通も同じだ。

バスが止まったらタクシーで補う。
自動運転が難しい状況なら有人運行へ切り替える。

一つの手段にすべてを委ねるのではなく、複数の選択肢を持つ。
それは、効率化というよりも、地域の「レジリエンス」をつくる考え方なのだろう。

※遠隔監視センターイメージ

本当に必要なのは、「移動」ではなく、その先にあるもの

取材の中で、特に印象に残った言葉がある。
地域にとって、本当に必要なのは「交通そのもの」だけではない。

その先にある、医療や福祉、観光、子育て支援。

病院へ行きたいから、移動する。
買い物をしたいから、移動する。
誰かに会いたいから、移動する。

そう考えると、交通は主役ではないのだと思う。
人が「したいこと」をするために存在する、生活の土台なのだ。

だからこそ、これからのMaaSも「検索・予約・決済を一つにするアプリ」というところで終わってはいけない。
 地域にあるバス、タクシー、オンデマンド交通、公共ライドシェア、自動運転などを、その時々の需要に合わせて組み合わせる。

いわば、地域全体の移動を調整する「オーケストレーター」だ。

そこには、KDDIが持つ人流データも活用されていく。

いつ、どこに、どれくらいの人がいるのか。
何を検索しているのか。

そうしたデータを組み合わせれば、移動の背景まで想像できるようになる。
AIによって、大量のデータを最適化していく。

そんな未来を、松田さんは描いている。

効率化の先に、失ってはいけないもの

けれど、話は「すべてを効率化すればいい」というものではなかった。
むしろ、効率化していくことに対する複雑な問いだった。

たとえば、バス停でバスを待っている数分間。
隣にいる近所の人と話をする。
元気に学校に通う子どもたちがいる。
新しいお店がオープンしていることに気づく。

そんな何気ない時間が、地域のコミュニティをつくっている。

もしAIが最短ルートを計算し、待ち時間を限りなくゼロにしてしまったら。
私たちは、便利さと引き換えに、何を失うのだろう。

スマートフォンを見ながら移動することで、窓の外にある景色や、偶然の出会いに気づかなくなっていることもある。

「最適」だからといって、それが必ずしも「豊か」とは限らない。

スマートシティという言葉の中には、ときどき「無駄をなくす」という意味が入り込む。

でも、人の暮らしには、本来、少しの無駄がある。

寄り道。
待ち時間。
偶然の出会い。

そうしたものまで含めて、まちなのだ。

だからこそ、これからのモビリティに必要なのは、「すべてを最適化すること」ではなく、人間らしさを残したまま、必要なところを支えることなのかもしれない。

※画像はイメージです。

「実証すること」が目的になってはいけない

スマートシティについても、松田さんは率直だった。
これまで全国各地で、多くの実証実験が行われてきた。

新しい技術を試す。
データを集める。
成果を発表する。

けれど、その後に「では、誰がこのサービスを続けるのか」という問いが残ってしまうことがある。

本当に大切なのは、実証した事実ではなく、その地域で、5年後、10年後も使われ続けることだ。
そのためには、技術だけでは足りない。

自治体がいる。
交通事業者がいる。
住民がいる。
観光や医療、福祉に関わる人たちがいる。

それぞれが別々の正解を追いかけるのではなく、地域全体として何を目指すのか。

その合意形成こそが、スマートシティの難しさであり、同時に面白さなのだと思う。

全国にある「リアルな接点」が、地域を変えていく

KDDIには、通信という強いデジタル基盤がある。
しかし、それだけではない。

全国に広がる基地局。
auショップ。
そして、全国に 14,630 店を展開するローソングループ
(※2026年8月時点。出典：株式会社ローソン 月次情報（2026年8月分）
参考URL：https://www.lawson.co.jp/company/ir/financial/monthly/2026/2026_8.html )

データだけでは見えない地域の温度を、実際の暮らしの中で感じられる接点がある。

「地域の中で、住民として認めてもらえるくらい入り込んでいきたい」
松田さんの言葉からは、そんな意志が伝わってきた。

通信会社だから、通信だけを見る。
モビリティ会社だから、交通だけを見る。

そんな縦割りを越えていく。

交通が変われば、観光が変わる。
観光が変われば、商業が変わる。
人が動けば、地域の経済も動く。

そして、移動できるようになることで、医療や福祉へのアクセスも変わる。

一つの「移動」を起点に、まち全体が少しずつつながっていく。

移動の未来に残したい、人と人とのつながり 

取材を終えて、ふと考えた。
自動運転というと、どうしても「人が運転しなくても車が走る」という未来を想像する。

けれど、松田さんが語っていたのは、そのもっと先にあるものだった。

誰かが病院へ行ける。
誰かが買い物へ行ける。
子どもが学校へ通える。
観光客が行きたい場所へ行ける。
災害が起きても、必要な人が必要な場所へ移動できる。

そして、移動した先で、誰かと出会える。

モビリティの進化は、単に「人を運ぶ技術」の進化ではない。
人と場所をつなぎ、地域の暮らしそのものを支えるインフラへと変わっていく。

KDDIスマートモビリティが目指しているのは、そんな未来なのだろう。

「移動を止めない」

その言葉の先にあるのは、車でも、AIでも、通信でもない。
そこに暮らす、一人ひとりの生活だ。

効率だけでは測れない、人と人とのつながり。
便利さだけでは守れない、地域らしい時間。

その両方を抱えながら、どうすればまちはこれからも動き続けられるのか。

自動運転の時代に問われているのは、「車がどこまで賢くなるか」だけではない。

人が暮らし続けられる地域を、どうつくっていくのか。

KDDIスマートモビリティの挑戦は、そこから始まっている。

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