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数十億円規模のサービスを形にする、事業の企画実現を担うポジション募集!

企画実現
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on 2026-04-15

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数十億円規模のサービスを形にする、事業の企画実現を担うポジション募集!

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竹内 一仁

1986年生まれ、名古屋出身。大学卒業後、管理本部採用で 株式会社 光通信 へ入社。人事労務に関連する業務を担当。労務(給与、社会保険、人事情報、労政など)に関連する業務を中国のGenpact社への移管するプロジェクトへ参画したことがきっかけとなり、グループ会社の中国(上海)拠点へ出向。現地法人にて、人事、財務・経理、総務に関連する業務を担当。現在は、株式会社 レイヴン のコーポレート部門の責任者として、バックオフィスに関連する業務を管掌。

株式会社 レイヴン's members

1986年生まれ、名古屋出身。大学卒業後、管理本部採用で 株式会社 光通信 へ入社。人事労務に関連する業務を担当。労務(給与、社会保険、人事情報、労政など)に関連する業務を中国のGenpact社への移管するプロジェクトへ参画したことがきっかけとなり、グループ会社の中国(上海)拠点へ出向。現地法人にて、人事、財務・経理、総務に関連する業務を担当。現在は、株式会社 レイヴン のコーポレート部門の責任者として、バックオフィスに関連する業務を管掌。

What we do

わたしたちは、「システム・アプリの設計・開発・保守」「IT領域におけるプロジェクト・マネジメント」「サービス企画・運用」を行っています。 たとえば、大手自動車メーカーの消費者向けシステムおよびアプリ(B to C)の開発を行っています(自動車遠隔ロックシステム、デジタルキー、無人鍵貸出システム、コネクティッドカーシステムなど)。 そのほかにも、カレンダーアプリ、ラジオアプリ、音声評価、製品評価アプリなど、取引先のニーズに応じて幅広く案件に携わっています。 また、プロジェクト・マネジメントやサービス企画・運用では、大手自動車メーカーの 「コネクティッド戦略」 に関わる大型プロジェクトに参画しており、最先端のMaaSやIoT領域の案件に携わっています。プロジェクトの筋道をつくり、全体を推進・管理やMaaSやIoT領域のサービス企画・運用構築などの役割を担っています。 クライアントが目指しているビジネスやサービスを実現するために必要なシステム・アプリの「企画」「開発」「運用」、そしてこれらを統括的に支援する「プロジェクト・マネジメント」を事業展開しています。 さらに、これから自社でのサービスを展開していくための企画・準備を進めています。 バックオフィスおよび従業者向けのアプリを開発していきます。

What we do

わたしたちは、「システム・アプリの設計・開発・保守」「IT領域におけるプロジェクト・マネジメント」「サービス企画・運用」を行っています。 たとえば、大手自動車メーカーの消費者向けシステムおよびアプリ(B to C)の開発を行っています(自動車遠隔ロックシステム、デジタルキー、無人鍵貸出システム、コネクティッドカーシステムなど)。 そのほかにも、カレンダーアプリ、ラジオアプリ、音声評価、製品評価アプリなど、取引先のニーズに応じて幅広く案件に携わっています。 また、プロジェクト・マネジメントやサービス企画・運用では、大手自動車メーカーの 「コネクティッド戦略」 に関わる大型プロジェクトに参画しており、最先端のMaaSやIoT領域の案件に携わっています。プロジェクトの筋道をつくり、全体を推進・管理やMaaSやIoT領域のサービス企画・運用構築などの役割を担っています。 クライアントが目指しているビジネスやサービスを実現するために必要なシステム・アプリの「企画」「開発」「運用」、そしてこれらを統括的に支援する「プロジェクト・マネジメント」を事業展開しています。 さらに、これから自社でのサービスを展開していくための企画・準備を進めています。 バックオフィスおよび従業者向けのアプリを開発していきます。

Why we do

当社は、2014年に設立した比較的に若い会社ですが、大手自動車メーカーの「コネクティッド戦略」 に関わる大型プロジェクトをプライマリーで受託しています。 受託案件では、下請けになるほど自社の取り分が減少するうえ、提案や進言、交渉できない(しにくい)などの状況に陥りがちです。 しかし、当社はプライム案件を受託しており、上流工程からプロジェクトに参画しています。それゆえに、付加価値が高く、収益性の高い事業を行っているため、事業基盤は安定しています。 また、「企画」「開発」「運用」、そしてこれらを統括的に支援する「プロジェクト・マネジメント」を上流工程から一気通貫で対応できる企業はそれほど多くはありません。 ただし、非常にむずかしいことが求められます。 クライアントの事業戦略の推進に大きく貢献するために、IT領域にとどまることなく、“ビジネス”として全体を広く見渡しながら仕事をしていく必要があります。 さらに、このコネクティッドサービスは国内にとどまらず海外でも展開しているので、北米、東南アジア、中東など現地でのサービス構築に携わることもあります。 しかし、このきびしい状況下のなかで、ひとつひとつの課題や問題を解消していく過程に大きく成長していく機会を見出だせます。 また、何十億円という規模のプロジェクトに自分の考えやアイデアを反映できることもこの仕事の魅力といえます。 自分のちからで大きなプロジェクトを動かしていくのは、非常にやりがいがあります。 わたしたち自身が直接エンドユーザーと接する機会はないものの、プロジェクトに必要なプロセスをワンストップで提供できる実力はクライアントからも認められています。 だからといって、あぐらをかくことなく、“クライアント以上にクライアントらしく”あることを追求しています。 そして、かなりおおげさな表現になるかもしれませんが、「みえないところで、次代のモビリティ社会の創造に貢献している」と、胸を張っていい切れるよう着実に前進していきます。 また、わたしたちが次に目指しているのは、受託案件をつうじて培った「企画」「開発」「運用」、そして「プロジェクト・マネジメント」の知見を活かして、自社独自のサービスを展開することです。 じっさい、多くのIT企業は、受託事業のみ、あるいは自社サービスのみに終始していますが、当社は、受託事業で着実な収益と技術の向上の獲得しつつ、新たな収益の柱として自社独自のサービスを展開していくための体制を整えています。 受託事業のみならず、自社独自のサービスを展開していく過程で、メンバーたちは、部門や職種の垣根を超えて活動しています。 受託事業のさらなるスケールアップと自社独自のサービスを展開していく過程をつうじて、メンバーのひとりひとりが大きく成長し、真の意味で経済的に自立してもらいたいです。 “真の意味で経済的に自立する”とは、もちろん金銭的な意味合いもありますが、本質としては「どこでも通用する“ビジネスパーソン”になること」です。 ゆくゆくは、みずから「新しい事業を興す」さらには「会社を立ち上げる」ことができるひとをひとりでも多く生み出していきたいです。 そして、メンバーやその家族が経済的にも精神的にもゆたかになれたとしたら、これ以上ないよろこびです。 これが、わたしたちが仕事をつうじて、実現させたい(してもらいたい)もっとも大きな想いです。

How we do

月並みな表現になりますが、仲間となって一緒に働くメンバーには、“働きがい”をもっていただきたいという想いがあります。 どうしたらメンバーのひとりひとりがより“働きがい”をもって働くことができるか、体制・しくみや制度・ルール…などのあり方を日々模索しつづけています。 当社では、年齢や社歴・職歴、あるいは役職に関係なく、それが会社をよりよくしていくためなのであれば、誰でも意見することができます。 そして、誰でもチャレンジすることができます。機会は平等に与えられます。 また、業績や会社にたいする貢献度に応じて報酬やポストを提供しています。 あくまでも、“成果”をもって平等に評価しています。 当社は、IT領域において、幅広い知識・スキル、経験を身につけられる環境です。 職種としては、主として「エンジニアリング」や「PM・Webディレクション」の2つがありますが、職種に関係なく、その垣根を超えていろんなことに携わることができます。 その背景には、どこでも通用する“ビジネスパーソン”を排出していきたいという想いがあります。 みずから「新しい事業を興す」さらには「会社を立ち上げる」ことができるひとがひとりでも多く生まれるよう支援していきます。 もちろん、キャリアパスは限定しているわけではありません。 「エンジニアリング」や「PM・Webディレクション」の道を追求していくこともできます。 特定の分野で活躍したいひとには、それぞれの得意分野の“スペシャリスト”を目指していただけるよう支援していきます。 年齢や社歴・職歴、あるいは役職、そして職種を理由に、メンバーがもっている可能性を消すようなことだけはしたくないです。 与えられた仕事や役割をこなすだけではなく、みずから率先して仕事や役割をつくり、強い“働きがい”をもって働いてもらいたいです。 そういうひとが大きく活躍できるよう手厚く支援しつづけていきます。 そして、お恥ずかしながら、会社として(良くも悪くも)理想に届いていない部分はたくさんあります。 規模はもちろん、体制・しくみや制度・ルール…など、自分たちのステージを上げるためには、これらをさらに拡大・拡充していく必要があります。 敷かれたレールの上を走るのではなく、みずからレールを敷いて走っていかなければなりません。 これはけっしてかんたんなことではないですが、この過程で試行錯誤して、たくさん失敗して、そして、小さな成功体験を積み重ねることが、会社として、個人として、より大きく成長する機会であると考えています。 手を挙げれば、誰でも会社あるいは所属部門全体の組織的な課題にたいする取り組みに参画することができます。 特定のひとだけがやるのではなく、誰でも「組織づくり」に携われるチャンスを設けて、 “有志”をふくめて「みんなでやる」ことをたいせつにしています。

As a new team member

【ポジション概要】 あなたにお任せしたいのは、大手自動車メーカーが描く新規サービスの立ち上げや既存サービスの改善を、企画から運用まで一気通貫でリードするポジションです。 サービス企画を起点に、価格設計・収益試算・契約締結といった事業設計を行い、運営体制の構築やプロジェクトマネジメントを通じてサービスの立ち上げ・安定運用を実現します。 単なる企画書づくりや提案で終わるポジションではありません。 ユーザーや現場の声を起点にサービス改善を自ら実行し、社会や業界に影響を与える「事業づくり」そのものに深く関われます。 大手自動車メーカーと直接やり取りしながら意思決定に関わることで、企画・運用・改善を横断的に見渡せる希少な人材として成長できる環境です。 【仕事内容】 大手自動車メーカー向け通信サービスにおいて、新サービスの立ち上げや既存サービスの変更・改善プロジェクトを推進していただきます。 社内外の関係各所との調整・交渉、資料作成、会議の進行などが全ての業務の土台となります。 主に、以下の3つの役割を担っていただきます。 ① サービス企画・事業設計  サービスの提供開始から終了までのライフサイクル全般にわたり、運用方針を策定します。  価格設計・収益試算・契約条件の整理といった事業設計から、利用規約の作成・改定、  システム要件の定義・開発部門への連携まで、サービスの「中身」をつくる業務です。 ② サービス運用企画  お客様や販売店への案内、社内運用を円滑にするための企画・調整業務です。  運用方針の策定や、コールセンター等の関係各所から挙がる課題の解決、  お客様が利用するシステム画面・案内物の企画内容との整合性確認なども担います。 ③ プロジェクトマネジメント  プロジェクト体制の構築、スケジュール策定、進捗・課題管理、会議体の運営、  関係各所との調整、経営層への報告など、プロジェクトの推進全般を担当します。 【プロジェクト事例】 ⚪︎EV充電スポット事業者との提携サービス立ち上げ EV充電スポット事業者と連携し、アプリ上で充電予約・決済が可能な提携サービスを立ち上げました。外部事業者とのシステム連携を前提に、両社間の業務フローや運用ルールを整理・設計し、円滑なサービス開始を実現しています。 ⚪︎IoTサービス新規立ち上げ・実証実験推進プロジェクト 外部企業と連携し、車から家電を操作できるIoTサービスの新規立ち上げに取り組みました。ユーザー体験の設計から、モニター向け実証実験の運用設計・実施までを担い、サービス化に向けた検証を推進しています。 ⚪︎大規模モビリティサービスのサブスクリプションモデル設計 数百万人規模のユーザーが利用するモビリティサービスにおいて、サブスクリプション型の料金体系を新たに設計。ユーザー行動データの分析をもとに価格帯やプラン構成を検討し、事業収益とユーザー満足度の両立を目指した企画を推進しています。 【このポジションの特徴】 ◇プライム案件が8割以上なので、大手企業と直接コミュニケーションをしながら上流工程に携われる! 自分の判断でプロジェクトを動かし、未来のモビリティを共に作る醍醐味があります。 ◇「企画して終わり」ではなく、サービスが世に出るまで見届けられる  価格設計、収益試算、運営体制の構築、そしてサービスリリース後の改善まで。  企画の「その先」まで自分の手で動かせるから、事業づくりのリアルなスキルが身につきます。 ◇裁量を持ってスキルとキャリアを加速  顧客と直接折衝しながらプロジェクトを推進。  技術力だけでなく、提案力や課題解決力、プロジェクトマネジメント力など幅広いビジネススキルが身に付きます。 【働き方】 雇用形態 正社員 勤務地 名古屋または東京(プロジェクトにより決定) 勤務時間 フレックスタイム制 休日 完全週休2日制(土日祝)
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