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PM候補募集|OTA配信基盤開発・保守!大手自動車メーカーのプライム案件

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on 2026-01-27

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PM候補募集|OTA配信基盤開発・保守!大手自動車メーカーのプライム案件

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竹内 一仁

1986年生まれ、名古屋出身。大学卒業後、管理本部採用で 株式会社 光通信 へ入社。人事労務に関連する業務を担当。労務(給与、社会保険、人事情報、労政など)に関連する業務を中国のGenpact社への移管するプロジェクトへ参画したことがきっかけとなり、グループ会社の中国(上海)拠点へ出向。現地法人にて、人事、財務・経理、総務に関連する業務を担当。現在は、株式会社 レイヴン のコーポレート部門の責任者として、バックオフィスに関連する業務を管掌。

株式会社 レイヴン's members

1986年生まれ、名古屋出身。大学卒業後、管理本部採用で 株式会社 光通信 へ入社。人事労務に関連する業務を担当。労務(給与、社会保険、人事情報、労政など)に関連する業務を中国のGenpact社への移管するプロジェクトへ参画したことがきっかけとなり、グループ会社の中国(上海)拠点へ出向。現地法人にて、人事、財務・経理、総務に関連する業務を担当。現在は、株式会社 レイヴン のコーポレート部門の責任者として、バックオフィスに関連する業務を管掌。

What we do

わたしたちは、「システム・アプリの設計・開発・保守」「IT領域におけるプロジェクト・マネジメント」「サービス企画・運用」を行っています。 たとえば、大手自動車メーカーの消費者向けシステムおよびアプリ(B to C)の開発を行っています(自動車遠隔ロックシステム、デジタルキー、無人鍵貸出システム、コネクティッドカーシステムなど)。 そのほかにも、カレンダーアプリ、ラジオアプリ、音声評価、製品評価アプリなど、取引先のニーズに応じて幅広く案件に携わっています。 また、プロジェクト・マネジメントやサービス企画・運用では、大手自動車メーカーの 「コネクティッド戦略」 に関わる大型プロジェクトに参画しており、最先端のMaaSやIoT領域の案件に携わっています。プロジェクトの筋道をつくり、全体を推進・管理やMaaSやIoT領域のサービス企画・運用構築などの役割を担っています。 クライアントが目指しているビジネスやサービスを実現するために必要なシステム・アプリの「企画」「開発」「運用」、そしてこれらを統括的に支援する「プロジェクト・マネジメント」を事業展開しています。 さらに、これから自社でのサービスを展開していくための企画・準備を進めています。 バックオフィスおよび従業者向けのアプリを開発していきます。

What we do

わたしたちは、「システム・アプリの設計・開発・保守」「IT領域におけるプロジェクト・マネジメント」「サービス企画・運用」を行っています。 たとえば、大手自動車メーカーの消費者向けシステムおよびアプリ(B to C)の開発を行っています(自動車遠隔ロックシステム、デジタルキー、無人鍵貸出システム、コネクティッドカーシステムなど)。 そのほかにも、カレンダーアプリ、ラジオアプリ、音声評価、製品評価アプリなど、取引先のニーズに応じて幅広く案件に携わっています。 また、プロジェクト・マネジメントやサービス企画・運用では、大手自動車メーカーの 「コネクティッド戦略」 に関わる大型プロジェクトに参画しており、最先端のMaaSやIoT領域の案件に携わっています。プロジェクトの筋道をつくり、全体を推進・管理やMaaSやIoT領域のサービス企画・運用構築などの役割を担っています。 クライアントが目指しているビジネスやサービスを実現するために必要なシステム・アプリの「企画」「開発」「運用」、そしてこれらを統括的に支援する「プロジェクト・マネジメント」を事業展開しています。 さらに、これから自社でのサービスを展開していくための企画・準備を進めています。 バックオフィスおよび従業者向けのアプリを開発していきます。

Why we do

当社は、2014年に設立した比較的に若い会社ですが、大手自動車メーカーの「コネクティッド戦略」 に関わる大型プロジェクトをプライマリーで受託しています。 受託案件では、下請けになるほど自社の取り分が減少するうえ、提案や進言、交渉できない(しにくい)などの状況に陥りがちです。 しかし、当社はプライム案件を受託しており、上流工程からプロジェクトに参画しています。それゆえに、付加価値が高く、収益性の高い事業を行っているため、事業基盤は安定しています。 また、「企画」「開発」「運用」、そしてこれらを統括的に支援する「プロジェクト・マネジメント」を上流工程から一気通貫で対応できる企業はそれほど多くはありません。 ただし、非常にむずかしいことが求められます。 クライアントの事業戦略の推進に大きく貢献するために、IT領域にとどまることなく、“ビジネス”として全体を広く見渡しながら仕事をしていく必要があります。 さらに、このコネクティッドサービスは国内にとどまらず海外でも展開しているので、北米、東南アジア、中東など現地でのサービス構築に携わることもあります。 しかし、このきびしい状況下のなかで、ひとつひとつの課題や問題を解消していく過程に大きく成長していく機会を見出だせます。 また、何十億円という規模のプロジェクトに自分の考えやアイデアを反映できることもこの仕事の魅力といえます。 自分のちからで大きなプロジェクトを動かしていくのは、非常にやりがいがあります。 わたしたち自身が直接エンドユーザーと接する機会はないものの、プロジェクトに必要なプロセスをワンストップで提供できる実力はクライアントからも認められています。 だからといって、あぐらをかくことなく、“クライアント以上にクライアントらしく”あることを追求しています。 そして、かなりおおげさな表現になるかもしれませんが、「みえないところで、次代のモビリティ社会の創造に貢献している」と、胸を張っていい切れるよう着実に前進していきます。 また、わたしたちが次に目指しているのは、受託案件をつうじて培った「企画」「開発」「運用」、そして「プロジェクト・マネジメント」の知見を活かして、自社独自のサービスを展開することです。 じっさい、多くのIT企業は、受託事業のみ、あるいは自社サービスのみに終始していますが、当社は、受託事業で着実な収益と技術の向上の獲得しつつ、新たな収益の柱として自社独自のサービスを展開していくための体制を整えています。 受託事業のみならず、自社独自のサービスを展開していく過程で、メンバーたちは、部門や職種の垣根を超えて活動しています。 受託事業のさらなるスケールアップと自社独自のサービスを展開していく過程をつうじて、メンバーのひとりひとりが大きく成長し、真の意味で経済的に自立してもらいたいです。 “真の意味で経済的に自立する”とは、もちろん金銭的な意味合いもありますが、本質としては「どこでも通用する“ビジネスパーソン”になること」です。 ゆくゆくは、みずから「新しい事業を興す」さらには「会社を立ち上げる」ことができるひとをひとりでも多く生み出していきたいです。 そして、メンバーやその家族が経済的にも精神的にもゆたかになれたとしたら、これ以上ないよろこびです。 これが、わたしたちが仕事をつうじて、実現させたい(してもらいたい)もっとも大きな想いです。

How we do

月並みな表現になりますが、仲間となって一緒に働くメンバーには、“働きがい”をもっていただきたいという想いがあります。 どうしたらメンバーのひとりひとりがより“働きがい”をもって働くことができるか、体制・しくみや制度・ルール…などのあり方を日々模索しつづけています。 当社では、年齢や社歴・職歴、あるいは役職に関係なく、それが会社をよりよくしていくためなのであれば、誰でも意見することができます。 そして、誰でもチャレンジすることができます。機会は平等に与えられます。 また、業績や会社にたいする貢献度に応じて報酬やポストを提供しています。 あくまでも、“成果”をもって平等に評価しています。 当社は、IT領域において、幅広い知識・スキル、経験を身につけられる環境です。 職種としては、主として「エンジニアリング」や「PM・Webディレクション」の2つがありますが、職種に関係なく、その垣根を超えていろんなことに携わることができます。 その背景には、どこでも通用する“ビジネスパーソン”を排出していきたいという想いがあります。 みずから「新しい事業を興す」さらには「会社を立ち上げる」ことができるひとがひとりでも多く生まれるよう支援していきます。 もちろん、キャリアパスは限定しているわけではありません。 「エンジニアリング」や「PM・Webディレクション」の道を追求していくこともできます。 特定の分野で活躍したいひとには、それぞれの得意分野の“スペシャリスト”を目指していただけるよう支援していきます。 年齢や社歴・職歴、あるいは役職、そして職種を理由に、メンバーがもっている可能性を消すようなことだけはしたくないです。 与えられた仕事や役割をこなすだけではなく、みずから率先して仕事や役割をつくり、強い“働きがい”をもって働いてもらいたいです。 そういうひとが大きく活躍できるよう手厚く支援しつづけていきます。 そして、お恥ずかしながら、会社として(良くも悪くも)理想に届いていない部分はたくさんあります。 規模はもちろん、体制・しくみや制度・ルール…など、自分たちのステージを上げるためには、これらをさらに拡大・拡充していく必要があります。 敷かれたレールの上を走るのではなく、みずからレールを敷いて走っていかなければなりません。 これはけっしてかんたんなことではないですが、この過程で試行錯誤して、たくさん失敗して、そして、小さな成功体験を積み重ねることが、会社として、個人として、より大きく成長する機会であると考えています。 手を挙げれば、誰でも会社あるいは所属部門全体の組織的な課題にたいする取り組みに参画することができます。 特定のひとだけがやるのではなく、誰でも「組織づくり」に携われるチャンスを設けて、 “有志”をふくめて「みんなでやる」ことをたいせつにしています。

As a new team member

■仕事の内容 トヨタ自動車の車両に搭載されているソフトウェアを、ディーラーに行かずに遠隔で更新できる仕組み(OTA)を支えるサーバー側のシステムを開発・保守します。 OTA技術は、車両の安全性向上やリコール対応の迅速化など、社会全体の安全・安心に直接貢献する技術です。自身の仕事が世界中の数千万台の車両に影響を与え、より安全なモビリティ社会の実現に寄与しているという実感を持って働くことができます。 【主な業務内容】 ▽フェーズ1:メンバーとしての業務(業務知識習得期間) ・既存システムの保守・運用 ┗AWSやAzureの設定変更、アップデート対応、エラー復旧、コード改修などを行い、システムを安定して動かす業務です。 ・大規模配信オペレーション ┗大規模なソフトウェア配信時のオペレーションを担当します。セキュリティ担保のため、月1回程度でセキュリティルームへ出社いただきます。 ・ベンダーコントロール ┗外部ベンダーが作成した外部設計書、テスト計画、テスト結果などをレビューします。  単に管理するだけでなく、アルゴリズムを深く理解し、技術的な観点から適切なレビュー・指摘を行います。 ▽フェーズ2:PMとしての業務(チーム牽引フェーズ) ・仕様調整・管理 ┗クライアントであるトヨタ自動車の担当者と直接折衝し、開発案件の要件定義や仕様調整、タスクの優先順位決定・管理など、プロジェクトの舵取り役を担います。 ・改善提案 ┗将来的な期待役割として、現在手動で行っている運用業務の自動化や、CI/CD環境の再構築など、システムの品質と開発効率を向上させるための改善提案を積極的に行っていただきます。 【プロジェクト概要】 ○OTA(Over-The-Air)基盤開発・保守プロジェクト クライアントが登録したソフトウェアを、スケジュール通り確実に対象車両へ配信するためのサーバーサイド基盤(AWS/Azure)を開発・保守し、安定稼働を目指します。 【開発環境と技術スタック】 ■ 開発手法 ウォーターフォール(各工程で品質ゲートを設け、手戻りの少ない堅実なリリースフローを採用) ■ インフラ 最新世代: AWS (Lambda, DynamoDB, RDS, EC2 等)、旧世代: Azure ■ 使用言語 メイン:Python、一部: C# (Azure環境等) ■ その他  車載通信 (CAN/ECU) との連携に関する知識も活かせます。
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