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社会インフラの大規模オペレーションを支えるバックエンドエンジニア募集

業務委託TSエンジニア/週4~
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on 2025-12-05

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社会インフラの大規模オペレーションを支えるバックエンドエンジニア募集

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Daiki Okai

東京大学農学部卒業。その後、戦略系コンサルティングファームにて上場企業のPMI、PEファンドのビジネスDDを主に担当。その後、株式会社Luupを創業。代表取締役社長兼CEOを務める。2019年5月には国内の主要電動キックボード事業者を中心に、新たなマイクロモビリティ技術の社会実装促進を目的とする「マイクロモビリティ推進協議会」を設立し、会長に就任。

直道 岡田

東京大学工学部を卒業。 在学中より、複数社でアプリケーションエンジニアとしてWeb・iOS開発業務に従事。投稿型SNSのバックエンドからAPI開発、iOSクライアント実装までを広域に担当した他、動画広告配信システムの運用、社内向けOSSの開発やObjective-C→Swiftリプレイス業務等も経験。 その後、株式会社Luupを創業。CTOを務める。

Takahisa Kurimura

株式会社エウレカでPairsのエンジニアリングに従事。2020年にLuupへ入社し、Androidアプリ開発のローンチなどを経て、現在はバックエンド、SRE、QAなどのとLUUPのサービスオペレーションの技術開発を統括。 エンジニアリング組織の構築や、全社のAI/LLMの活用推進にも従事。

Kazuki Nishimiya

ユーザーリサーチから表層のグラフィックデザインまで、幅広く取り組んでいます。 また、「より良いサービスは、より良いチームから」という信念のもとチームビルディングや開発手法の模索なども行っています。

株式会社Luup's members

東京大学農学部卒業。その後、戦略系コンサルティングファームにて上場企業のPMI、PEファンドのビジネスDDを主に担当。その後、株式会社Luupを創業。代表取締役社長兼CEOを務める。2019年5月には国内の主要電動キックボード事業者を中心に、新たなマイクロモビリティ技術の社会実装促進を目的とする「マイクロモビリティ推進協議会」を設立し、会長に就任。

What we do

Luupは「街じゅうを『駅前化』するインフラをつくる」というミッションのもと、電動キックボードや電動アシスト自転車などの電動マイクロモビリティシェアリングサービスを展開しています。ユーザーはスマートフォンアプリ一つで、街中に設置された15,000以上のポートから車両を借り、好きなポートに返すことができる仕組みです。 全国34エリアに展開する40,000台以上の車両は、それぞれがIoTデバイスを搭載しておりバッテリー残量、位置情報などのデータを扱っています。TypeScriptやGoのサーバー(Google Cloud Functionsを活用)とBigQuery、Firestoreで構成されるデータパイプラインが、このデータを需要予測や最適配置、異常検知などのビジネス課題の解決に変換しています。 充電、バッテリー交換、車両の再配置といった物流的な課題は、単なるロジスティクスではなく、データドリブンな最適化の対象です。IoTモジュール経由の通信により、車両の安全機能の実装などソフトウェアが物理的な安全性と利便性の両立を実現しています。 Luupは、バックエンド・iOS・Android・IoT・データ基盤、そしてエンジニア領域以外の現場スタッフも含む複数のチームが密接に連携することで成り立っています。エンドユーザーアプリ、社内向け管理画面、オペレーションチーム向けツールなどそれぞれのクライアントに対し、ビジネスロジックを集約したサーバーサイドが整合性を保ちながら提供しています。既存交通インフラの空白を埋める次世代の「毛細血管」を技術で実装しています。
どこからでも乗れて好きな場所に返せるシェアリングサービス「LUUP」を展開しています
サービス運営を支えるオペレーション用のアプリ
リモート、オフラインのハイブリッド社内勉強会
オペレーションアプリについて現場の方からFBを受けている様子
利用者の交通アクセスを向上させるだけでなく、
不動産オーナーをはじめとする街の皆様とともに、「ポート」を起点とした不動産価値の再定義に取り組み、持続可能な街づくりに貢献していきます。
年齢・性別などの違いにかかわらず、できるだけ多くの方々にご利用いただけることを目指した、三輪・小型のユニバーサルカー「Unimo(ユニモ)」のコンセプトモデルを2025年8月5日(火)に発表しました。

What we do

どこからでも乗れて好きな場所に返せるシェアリングサービス「LUUP」を展開しています

サービス運営を支えるオペレーション用のアプリ

Luupは「街じゅうを『駅前化』するインフラをつくる」というミッションのもと、電動キックボードや電動アシスト自転車などの電動マイクロモビリティシェアリングサービスを展開しています。ユーザーはスマートフォンアプリ一つで、街中に設置された15,000以上のポートから車両を借り、好きなポートに返すことができる仕組みです。 全国34エリアに展開する40,000台以上の車両は、それぞれがIoTデバイスを搭載しておりバッテリー残量、位置情報などのデータを扱っています。TypeScriptやGoのサーバー(Google Cloud Functionsを活用)とBigQuery、Firestoreで構成されるデータパイプラインが、このデータを需要予測や最適配置、異常検知などのビジネス課題の解決に変換しています。 充電、バッテリー交換、車両の再配置といった物流的な課題は、単なるロジスティクスではなく、データドリブンな最適化の対象です。IoTモジュール経由の通信により、車両の安全機能の実装などソフトウェアが物理的な安全性と利便性の両立を実現しています。 Luupは、バックエンド・iOS・Android・IoT・データ基盤、そしてエンジニア領域以外の現場スタッフも含む複数のチームが密接に連携することで成り立っています。エンドユーザーアプリ、社内向け管理画面、オペレーションチーム向けツールなどそれぞれのクライアントに対し、ビジネスロジックを集約したサーバーサイドが整合性を保ちながら提供しています。既存交通インフラの空白を埋める次世代の「毛細血管」を技術で実装しています。

Why we do

利用者の交通アクセスを向上させるだけでなく、
不動産オーナーをはじめとする街の皆様とともに、「ポート」を起点とした不動産価値の再定義に取り組み、持続可能な街づくりに貢献していきます。

年齢・性別などの違いにかかわらず、できるだけ多くの方々にご利用いただけることを目指した、三輪・小型のユニバーサルカー「Unimo(ユニモ)」のコンセプトモデルを2025年8月5日(火)に発表しました。

いかに早く、これからの日本に必要な新しい交通インフラをつくるか Luup創業当初は、主婦や元介護士がスポットで家庭の介護活動をお手伝いする「介護士版Uber」に取り組んでいました。しかし、日本の現状の交通インフラがCtoCに不向きであったために、事業は敢えなく断念。そして日本の交通における課題を解決する新たな交通インフラを構築するために、「電動マイクロモビリティのシェアリング事業」を立ち上げました。 Luupは利用者だけでなく、街中の全ての人から街の一部として必要とされるようなインフラとなることを目指します。 社員や自分の子供が当たり前のように電動マイクロモビリティで移動し、まさかそれが数年前にベンチャーによって作られたとは誰も考えもしない。そんな未来を実現するために、今後ともLuupチーム一同全力で取り組んでいます。

How we do

リモート、オフラインのハイブリッド社内勉強会

オペレーションアプリについて現場の方からFBを受けている様子

創業期の少人数体制から、組織は細分化と専門化が進み、年齢や過去の経験に幅を持つ多様なバックグラウンドを持つ方々がミッション実現のために集まっています。その専門性の高さを活かすには、それを横断的に連携させる協働の必要になってきました。利用者が使うアプリの改善やマーケティングだけでなく、車両のオペレーション、そしてその裏側を支えるアプリケーションなど、全員がプロダクト全体を俯瞰して見れないと良いものが作ることはできません。 そのため、各部署が有機的に関わりながら専門性を発揮し、ミッション実現に向けて動ける体制作りとし「One Team」の文化を重視しています。採用においてもミッション実現のために、いかに早く、またフェーズごとに変わり続けることを許容し、それを楽しめる人を採用できるかという点が重視しています。

As a new team member

■ 仕事内容 ■ テクノロジーの力で物理的なオペレーションの根幹を支え、その進化を加速させることです。街中を走る数万台の車両、それを日々メンテナンスする現場スタッフ、そしてサービスを利用するすべてのお客様の体験に通じる複雑な物理オペレーションを、ソフトウェアによって最適化し、事業の成長をドライブすることが、私たちオペレーション開発チームの役割です。単なるツール開発に留まらない、事業の収益性とサービス品質に直結する、社会インフラともいえる大規模システムの構築に挑戦していただきます。 詳細や内容はロードマップや状況に応じて変化しますが、具体的には以下のような業務をチームで担当いただきます。イメージとしてご参考ください。 □ データ予測による車両配置・バッテリー交換の最適化 現場オペレーションの作業を、車両稼働率を最大化するシステム開発をお任せします。過去のライドデータ、天候、人流データ等を基に、未来の需要と供給を予測するモデルを構築やその前提となる作業オペレーションのシステム化・最適化を行うアプリケーションの開発・改善をします。さらに、その予測に基づきデータサイエンスチームなどの連携しながら「どのポートから何台移動させるか」「どの順でバッテリー交換すべきか」といった複雑な配送計画問題を解くアルゴリズムなどにも携わっていただきます。 □ 修理ライフサイクル管理とサプライチェーン最適化 お客様に安全な車両を提供し続けるため、故障判断や修理、部品供給までの一連のプロセスを管理・最適化します。車両のIoTデバイスから連携される情報などを元に、故障車両の回収、修理拠点でのステータス追跡、使用部品のログ管理といった物理オペレーションと連携したシステムの構築を行います。さらに、蓄積された故障・修理データ等を活用し、データサイエンスを用いた将来の修理部品管理を高度化することで在庫の最適化などを行っていきます。 □ データドリブン営業支援システムの開発 ポートの営業担当者が抱える提案先選定や内容の判断という課題を解決するため、データに基づいた営業支援ツールの開発をおこなっています。Salesforceのデータ、人口動態、商圏データ、既存ポートの利用状況などを統合し 候補地ごと情報を営業担当者や現場担当者が活用でき、より迅速なポートの設置につなげ利便性高くLUUPをご利用いただくことを目指しています。 ■ 魅力・やりがい ■ □ 物理世界へのダイレクトなインパクト あなたが書いたコードが、街中の車両の配置を変え、現場スタッフの動きを最適化し、ユーザーの「移動」という体験を向上させます。車両稼働率の向上や機会損失の削減といった明確なKPIで、自分の仕事の価値をダイレクトに実感できる環境です。 □ 事業課題解決へのオーナーシップ 開発者自らが現場スタッフの業務に同行するなど、一次情報を基に課題を発見・解決していく「現場主義」の開発スタイルです。「もっとこうすれば良くなる」というアイデアを現場メンバーと議論しながら形にできる文化があります。 □ 未来への技術投資 目先の機能開発だけでなく、長期的な視点での技術的負債の返済や、アーキテクチャの改善に本気で取り組んでいます。戦略的なアーキテクチャ刷新のように、コードの品質を高め、チーム全体の開発生産性を向上させるための挑戦を歓迎します。 ■必須スキル/経験■ ・バックエンドエンジニアの経験(2年以上) ・TypeScriptを使用した開発経験(1年以上) ・コードレビューを含む複数人チームでの開発経験 ・機能開発以外の自発的なリファクタリングの推進・実装経験 ■歓迎スキル/経験■ いずれか1つでも強みをお持ちの方であれば、よりご活躍いただけると思います。 ・交通や物流などのスタッフ向けのプロダクトでの機能開発に関わった経験 ・リアルタイムな車両管理や交通情報などのシステム開発経験 ・地図情報サービス(GIS)を活用した開発経験 ・モジュラーモノリスなど、大規模システムのアーキテクチャ設計・移行経験 ・ドメイン駆動設計(DDD)やクリーンアーキテクチャに関する知識・興味 ・Next.js, TypeScript, Firebase, Google Cloudを用いた開発経験 ・Salesforceなど外部SaaSとの連携システムの開発経験 ・AI(LLM)を活用した開発や業務効率化に興味がある方 ・BigQueryを通じた簡易的なデータ分析経験 ・技術方針の議論や取りまとめ推進を行った経験 ・業務委託メンバーやインターン生のタスクマネジメント経験
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